Широкое и повсеместное внедрение Урбамобильной Транспортной Системы (УТС) (Заявка на изобретение (описание, формула, реферат; состояние делопроизводства) RU № 2014151853), действительно, без преувеличения, открывает новую эру в истории Человечества.

УТС демонстрирует категорическую противоположность современным транспортным системам, для которых перспективное устойчивое развитие уже абсолютно невозможно, т.к. все удобства достигаются за счет дальнейшего нарушения спокойствия человека, ущерба экологии и неизбежно в итоге уничтожаются с ростом числа автомобилей. Напротив же - постоянное увеличение числа урбамобилей (патент RU № 136783) - для УТС - это очевидное, прогрессивно нарастающее не только экологическое, но и социальное благо. Такие уникальные особенности позволяют именно в УТС признать единственную реальную перспективу развития транспорта не только для реализации отдельных проектов будущего, но и для всеобщего мирового прогресса.

УТС, как безусловно самая "умная" система логистики и транспортировки, чрезвычайно эффективно обеспечивает мобильность. УТС действительно способна уничтожать расстояния, создавать абсолютно универсальные, глобальные, и в то же время - индивидуальные, исключительные возможности практически идеальной оптимизации любого транспортного трафика, как мобильная связь и интернет позволяют в настоящее время оптимизировать трафик информационный.

Недоступные в условиях традиционных транспортных систем возможности с внедрением УТС открываются буквально во всем, означая как новые пути экономического развития, так и вообще позитивное развитие в самом широком смысле.

Самые непростые условия, как, например, палящее солнце, пронзительный ветер, бескрайние незаселенные или наоборот – особо густо заселенные пространства – для УТС это не препятствия, преодоление которых связано с неизбежными издержками, а напротив – дополнительные источники новых возможностей, способствующие неуклонному прогрессирующему развитию.

УТС идеально интернет-совместима, оптимальна для любого позиционирования и вообще – для любых цифровых технологий, позволяя рассчитывать данные каждого урбамобиля по одной точке.

УТС, обеспечивая предельную индивидуализацию и полную автоматизацию, делает совершенно ненужной функцию водителя в транспортном средстве, реализует абсолютно новую идеологию организации транспортной инфраструктуры, позволяющую придать ей многие, совершенно недоступные в настоящее время и для любых других систем качества, среди которых:

- отсутствие "пробок";

- отсутствие каких-либо затруднений при парковке;

- отсутствие погибших и пострадавших от дорожно-транспортных происшествий;

- отсутствие нарушений правил дорожного движения и связанной с этим аварийности;

- отсутствие светофоров, знаков, разметки и т.п. элементов организации транспорта;

- отсутствие каких-либо патрульно-постовых служб организации транспорта;

- невозможность использования транспорта в антиправительственных, противоправных, преступных проявлениях, таких, например, как уличные беспорядки, бандитизм или терроризм.

Повсеместное распространение УТС позволит самым кардинальным образом решить не только стоящие перед мировым сообществом транспортные или логистические задачи, но и самым позитивным образом повлиять на решение множества глобальных экономических, социальных и даже политических проблем современности.

При этом, внедрение УТС и урбамобилей может и должно происходить путем постепенного эволюционного замещения другого транспорта, не только не создавая, но и существенно снижая риски каких-либо экономических, социальных или политических напряжений.

Представляя Урбамобильную Транспортную Систему следует прежде всего отметить, что как это ни покажется неправдоподобным и даже удивительным, широкое и повсеместное внедрение этой Системы действительно, без преувеличения, открывает новую эру в истории Человечества.

Человечества, которое уже начинает забывать о том светлом времени, когда отдельные машины свободно и независимо мчались по дорогам, радуя своих владельцев счастливой возможностью попасть в определенное место в определенное время в уютной обстановке комфорта любимого авто. В назовем его так - "рассеянном" транспортном потоке. Который в силу его низкой плотности обеспечивал возможность каждому автомобилю маневрировать на заведомо превышающем минимальное отдалении от других. Это позволяло такому транспортному потоку двигаться с неким вполне удовлетворительным качеством, т.е. с условным суммарным проявлением неудобств для движения. Качество определялось как среднестатистическое. Между неудобствами, практически не создаваемыми более удобными для окружающих водителями и водителями, менее удобными для окружающих. Естественно, что таких – в силу неопытности или невротизации – неудобных водителей прежде, конечно, было не так уж и много. Пока водителей вообще было довольно мало.

Но время шло. Количество автомобилей увеличивалось. Плотность транспортного потока повышалась. Расстояния - сначала между отдельными автомобилями - стали все чаще и чаще временами сокращаться до минимальных. Потом в транспортном потоке из вынужденно сблизившихся до минимальных интервалов автомобилей стали неизбежно формироваться более или менее протяженные зоны, каждый из попавших в которые автомобиль вынужден был двигаться, находясь уже на минимальном расстоянии от других, окружающих его автомобилей, по сути, взаимодействуя с ними в режиме, аналогичном так называемой "жесткой сцепке", когда все особенности движения едущим сзади водителям буквально диктуют водители, едущие перед ними. И если впереди оказываются автомобили, управляемые неопытными, взвинченными или просто не очень умными водителями, то и все, кто едет за ними на минимальных расстояниях будут вынуждены – выдерживая эти минимальные расстояния – тупо и покорно следовать неопытности, взвинченности или глупости тех, кого в плотном потоке современного автомобильного движения объехать практически невозможно… Наезжающие сзади в режиме "рассеянного" потока автомобили, выстраиваясь друг за другом и теряя возможность двигаться самостоятельно, начинают образовывать совершенно другой поток – "сомкнутый", качество которого определяется уже не среднестатистическими, а совершенно реальными – самыми плохими и неудобными для окружающих – водителями. Которых – с общим увеличением числа водителей – к сожалению, тоже становится все больше и больше… Так – даже без какой-либо видимой причины – возникает главное проклятие современного водителя – бессмысленная и беспощадная дорожная пробка, в которой все вынуждены еле-еле тащиться, следя только за одним – чтобы рядом идущие автомобили не приближались на расстояние меньшее минимального - позволяющего избегать соприкосновения, всегда означающего аварию – со всеми вытекающими из этого крайне нежелательными последствиями… И в перспективе – все больше и больше… И все хуже и хуже… Тонны ядовитых выбросов… Жизни, убитые в пробках… Глухо… Как в танке… С мечтой о… вертолете…

К сожалению, до настоящего времени – несмотря на все усилия по строительству дорог, совершенствованию всевозможных систем общественного транспорта, попытки внедрения тех или иных экзотических решений – именно фатальная безысходность организации автомобильного движения при фактическом отсутствии реальных альтернатив по сути определяла общую довольно безрадостную картину.

Пока – с изобретением урбамобиля – не появилась реальная возможность все организовать принципиально по-другому. Когда убийственная жуть необходимости поддержания минимальных интервалов – во избежание абсолютно недопустимых соприкосновений – чудесным образом полностью отменяется удивительной способностью урбамобиля совершенно нормально перемещаться, в том числе и при соприкосновении, обеспечивая при этом оптимальное маневрирование на минимальной площади вследствие оптимального устройства и управления, обеспечиваемого Урбамобильной Транспортной Системой.

Таким образом, Урбамобильная Транспортная Система действительно демонстрирует категорическую противоположность современным транспортным системам, для которых перспективное устойчивое развитие уже абсолютно невозможно. Ведь по сути все преимущества теперь уже достигаются за счет дальнейшего нарушения спокойствия человека, деформации общественных отношений, ущерба экологии, и все равно - неизбежно в итоге уничтожаются с ростом числа автомобилей.

Напротив же - постоянное увеличение числа урбамобилей – в Урбамобильной Транспортной Системе - это очевидное, прогрессивно нарастающее не только экологическое, но и социальное благо, в основе которого лежат не иллюзорные идеальные благие намерения и несбыточные мечты, а совершенно реальные, абсолютно материальные объективные свойства урбамобилей и их системы.

Такие уникальные особенности позволяют именно в Урбамобильной Транспортной Системе признать единственную реальную перспективу развития транспорта не только для реализации отдельных проектов будущего, но и для всеобщего глобального прогресса.

Уже упоминалось, что урбамобиль, в отличие от автомобиля, не только защищен от поломок при соприкосновении, но и более того – предусматривает управление и маневры именно в соприкосновении, да еще и с учетом возможности вращения. Это позволяет по сути вообще отказаться от трансмиссии в том весьма сложном и дорогостоящем виде, как это совершенно необходимо для автомобиля. Ведь как минимум два из четырех колес, необходимых нормальному автомобилю, должны быть еще и управляемы, чтобы изменяя во время движения их положение относительно корпуса обеспечивать управляемость с помощью довольно сложного и дорогостоящего устройства механики системы управления автомобилем.

А вот урбамобилю – с его замечательной универсальной круглой формой - для нормального движения может быть вполне достаточно всего двух колес, менять положение которых по отношению к корпусу урбамобиля при этом нет никой необходимости, так как управляемость урбамобиля может обеспечиваться только изменениями, создающими разность в скоростях вращения этих двух колес, конструкция которых идеально подходит для простейшей подвески и независимого привода на каждое колесо от отдельного электродвигателя, для управления которыми не только дорогостоящей – вообще по сути никакой механики не требуется. В итоге – реально очень низкая себестоимость производимых огромными сериями урбамобилей предельно простой конструкции.

В тоже время, способ эксплуатации Урбамобильной Транспортной Системы позволяет, например, совершенно уникально в промежутки между использованием парковать урбамобили – хоть в цепочку, хоть – столбиком. Да еще и совершенно универсально при этом обслуживать урбамобили буквально по мере необходимости, с абсолютно контролируемыми, допустимо – даже очень непродолжительными - сервисными интервалами. Поэтому, например, аккумуляторы можно подзаряжать вовремя, регулярно и довольно часто. А время подзарядки может быть сколь угодно продолжительным. В итоге, это позволяет принципиально исключить необходимость использования дорогостоящих элементов питания, высокая себестоимость и необходимые особенности эксплуатации которых в настоящее время являются основными препятствиями в переходе на столь необходимое экологичное электропитание транспортных средств, двигатели внутреннего сгорания которых буквально смертельно отравляют нашу жизнь и стремительно уничтожают природу нашей планеты.

В отличие от автомобильной, Урбамобильная Транспортная Система, как безусловно самая "умная" и экологичная система логистики и транспортировки, совершенно безопасна для человека и окружающей среды. Система чрезвычайно эффективно обеспечивает мобильность. Система действительно позволяет просто уничтожать расстояния, создавать абсолютно универсальные, глобальные, и в то же время - индивидуальные, исключительные возможности практически идеальной оптимизации любого транспортного трафика, как мобильная связь и интернет позволяют в настоящее время оптимизировать трафик информационный.

Недоступные в условиях традиционных транспортных систем возможности с внедрением Урбамобильной Транспортной Системы открываются буквально во всем, означая как новые пути экономического развития, так и вообще устойчивое позитивное развитие в предельно широком смысле.

Самые непростые условия, как, например, палящее солнце, пронзительный ветер, бескрайние незаселенные или наоборот – особо густо заселенные пространства – для Урбамобильной Транспортной Системы – это не препятствия, преодоление которых связано с неизбежными издержками, а напротив – дополнительные источники новых возможностей. Таких, как использование конструктивно и системно эффективно обеспечивающей достаточную доступность свету значительной площади поверхности урбамобиля для получения электричества от энергии света. Или использование конструктивных и системных особенностей для получения электричества от энергии ветра, или – оптимальное распределение урбамобилей в зависимости от плотности населения, специфики перевозок, возможностей дорог, доступности объектов, и любых других обстоятельств, системное взаимодействие с которыми, безусловно, позволяет их не просто адекватно и своевременно учитывать, но и максимально эффективно использовать, способствуя неуклонному прогрессирующему развитию по самым различным направлениям.

Так, например, абсолютная транспортная доступность существенно – на территориях в радиусе до ста и более километров от центральной части нынешних городов – расширяет возможности практически равноценного комфортного проживания. А это делает совершенно нецелесообразным крайне дорогостоящее многоэтажное строительство. В разы, если не в десятки раз, должно снижать цены на недвижимость в неизбежно совершенно утрачивающих свою коммерческую исключительность центрах городов, создает постоянно растущий объем предложения крайне дешевой по затратам на строительство малоэтажной недвижимости на огромных, со всех точек зрения равноценных, территориях по ценам, неизбежно стремящимся к очень низкой себестоимости.

И это лишь один пример.

Из огромного множества примеров принципиальных позитивных изменений, которые способна привнести в жизнь людей Урбамобильная Транспортная Система.

Ведь в общем – Урбамобильная Транспортная Система позволяет действительно огромному количеству людей полностью и навсегда забыть о пробках, парковках, техобслуживаниях, ремонтах, о штрафах, авариях, ограничениях, об ответственности, и прочих весьма обременительных прелестях и неприятных сюрпризах, связанных с личным автомобилем.

В тоже время – Урбамобильная Транспортная Система позволяет всем остальным полностью и навсегда забыть о существенном риске гибели или травм под колесами автомобиля, о неизбежных сложностях и неудобствах общественного транспорта, о прочих опасностях и неприятностях, с которыми просто вынуждены мириться люди, не желающие или не имеющие возможности пользоваться личным автомобилем.

В Урбамобильной Транспортной Системе все перемещается так просто и так быстро, что покой и движение практически перестают существенно отличаться, а расстояния перестают иметь хоть какое-либо существенное значение.

Урбамобильная Транспортная Система идеально интернет-совместима, оптимальна для любого позиционирования и вообще – для любых цифровых технологий, позволяя рассчитывать данные каждого урбамобиля по одной точке центра симметрии его периферии.

Урбамобильная Транспортная Система, обеспечивая предельную индивидуализацию и полную автоматизацию, делает совершенно ненужной функцию водителя в транспортном средстве, реализует абсолютно новую идеологию организации транспортной инфраструктуры, позволяющую придать ей многие, абсолютно недоступные в настоящее время и для любых других систем качества, среди которых:

- отсутствие "пробок", о чем уже говорилось;

- отсутствие каких-либо затруднений при парковке;

- отсутствие погибших и пострадавших от дорожно-транспортных происшествий;

- отсутствие нарушений правил дорожного движения и связанной с этим аварийности;

- отсутствие светофоров, знаков, разметки и т.п. элементов организации транспорта;

- отсутствие каких-либо патрульно-постовых служб организации транспорта;

- невозможность использования транспорта в антиправительственных, противоправных, преступных проявлениях, таких, например, как уличные беспорядки, бандитизм или терроризм.

Мы приглашаем каждого – своим реальным вкладом принять посильное участие в развитии Урбамобильной Транспортной Системы. Чтобы Урбамобильная Транспортная Система уже в самом недалеком будущем позволила кардинальным образом благополучно и окончательно решить не только стоящие перед всеми и каждым транспортные или логистические задачи, но и самым позитивным образом повлиять на решение множества глобальных экономических, социальных и даже политических проблем современности.

При этом, разумеется, развитие Урбамобильной Транспортной Системы и внедрение урбамобилей может и должно происходить путем постепенного эволюционного замещения другого транспорта, не только не создавая, но и существенно снижая риски каких-либо экономических, социальных или политических напряжений.

Подробнее - видео, презентация, новости, документы, контакты по электронной почте: info@urbamobile.com